Лететь куда-то бюджетной авиакомпанией — как это?

До недавнего времени я только слышал об авиакомпаниях-лоукостерах (low-cost airline, что можно перевести как “бюджетная авиакомпания”) и приблизительно знал принцип их работы, но не имел ни малейшего представления о том, как это они работают. Мне казалось, что там старые самолеты и перед сиденьями совсем нет места для ног, т.к. они стараются поместить как можно больше пассажиров. Мне довелось убедиться, что это не так и узнать все подробнее когда я летел в Париж в феврале и в Осло в мае. В первом случае билет туда-обратно стоил 32 евро, во втором 25. Этим опытом и своими впечатлениями я бы и хотел поделиться с вами в этом посту.

Прежде всего, надо сказать какие вообще бюджетные авиакомпании есть. У нас в/из Чехии летают три крупные бюджетные авиакомпании — Wizz Air, easyJet и RyanAir (из Брно). Наверное, это три главных лоукостера в Европе на сегодняшний день. Они покрывают практически все страны и крупные города. Принцип работы у таких авиакомпаний достаточно простой — экономить на всем, на чем экономить можно и таким образом предлагать очень дешевые перелеты.

Для того, чтобы билет действительно был дешевый, нужно покупать его заранее. Оба раза, о которых я говорил выше, мы планировали поездку за 3 месяца. Покупать можно только на сайте авиакомпании. У них нет офисов продаж и нет посредников. А в Wizz Air, например, даже позвонить платно (про остальных не знаю). Также их обычно нет в системах массового поиска авиабилетов (типа Kayak или Studentagency в случае с Чехией). Сам процесс покупки такой же, как обычно, но пока человек это делает, ему предлагается много разных дополнительных сервисов, на которых они тоже хотели бы заработать. Я обычно успешно от всего отказываюсь =). Иногда плата может браться и за саму оплату банковской картой. У easyJet, например, бесплатно можно платить только с Visa Electron, остальными картами за определенную цену. Но скажу, что даже если брать дополнительные сервисы, цена получится низкой. Если вы найдете подходящую цену, то лучше покупать сразу же, т.к. на следующий день она уже может измениться. Чем ближе к дате полета покупать билет, тем дороже он будет стоить. Потом цена уже не сильно отличается от обычных авиакомпаний.

Посадочные талоны нужно печатать самим и приносить с собой уже в аэропорт. Иначе тоже придется платить. В принципе, как и за вещи, сдаваемые в багаж. Бесплатно с собой можно иметь только ручную кладь определенных размеров (они указаны прямо в посадочном) до 10 кг. Обычно требования удовлетворяют просто рюкзаки набитые вещами. Таким образом, в самом аэропорту не бывает никакой регистрации — нужно сразу идти с посадочным талоном на проверку и проходить в зал ожидания. До самолета из аэропорта мы обычно доезжали на автобусе или даже шли пешком (что мне особенно понравилось). Внутри определенных мест у пассажиров нет — каждый садится куда хочет.

В самих самолетах (по крайней мере в тех, в которых были мы) все отлично. Это были новенькие достаточно просторные аэробусы. Большее количество пассажирских мест достигается тем, что нет бизнес-класса. Перед ногами достаточно места (боюсь соврать, но по-моему там его даже было больше, чем в самолетах Аэрофлот, которыми я много раз прилетал в Прагу). Мы обычно занимали три места на двоих, т.к. самолеты не были полными, поэтому каждый мог удобно расположиться. Стюардессы и стюарды нормально показывают технику безопасности (на этом не экономят =) и там даже есть бортовые журналы.

Зато еду и напитки во время полета бесплатно не раздают,. Они есть, но платные. Стюардессы проходят с тележкой и предлагают что-нибудь купить. Так как я подумал о том, что можно было бы про это рассказать прямо в самолете, решил записать для интереса цены на продукты на борту. Итак: банка колы 0,33 л. — 2 евро, пиво 0,33 л. — 3 евро, бутерброд — 4 евро, сникерс — 1 евро, чипсы — 3 евро, круасан — 2 евро, кофе, чай — 3 евро. В принципе, цены нормальные.

Стоит отметить, что за такие деньги стюардессы улыбаются не так старательно =).

Прилетают самолеты обычно во “вторые” аэропорты города (т.к. там дешевле стоянка и обслуживание), но в Париж, например, easyJet летает нормально в Шарль-де-Голь. В Осло уже ситуация была другая — прилетели в третий по значимости аэропорт города, который находится достаточно далеко. Оттуда до центра Осло едет автобус (расписание адаптировано под время прилетов), который стоил в нашем случае дороже самого билета на самолет — 32 евро. Но это у каждого города свое. Где-то нет разницы из какого аэропорта ехать — цена будет одинаковая, а где-то и вовсе аэропорт всего один.

Общие впечатления от полетов — все супер! Это быстрый, удобный и дешевый способ добраться до других стран и городов. Берем с собой рюкзак с необходимыми вещами и летим погулять на несколько дней. Для бюджетных уикендов также можно останавливаться в хостелах. О них, сейчас подумал, можно было бы сделать отдельный пост с подробным рассказом.

Ну и в дополнение интересности:

— У easyJet больше самолетов (всего 184, большинство из них Airbus A319), чем у Аэрофлота (всего 104).
— Первая бюджетная авиакомпания в мире — Southwest Airlines, которая открылась в в 1967 году, на сегодняшний день является крупнейшей авиакомпанией США.
— Ирландский лоукостер Ryanair является крупнейший в мире авиакомпаний по количеству перевезенных пассажиров на международных рейсах
— Когда достаточно крупная словацкая бюджетная авиакомпания SkyEurope объявила о своем банкротстве 31 августа 2009 года, были сразу же отменены все рейсы и тысячи пассажиров остались в аэропортах ни с чем. Пражский аэропорт был одним из главных для нее.

Лететь куда-то бюджетной авиакомпанией — как это?: 14 комментариев

  1. Pavel Bykov

    Самая большая а/к шатов — дельта. Она же и самая большая в мире — больше 1400 самолетов. Но какой-то из лоукостеров в штатах сильно прибыльнее дельты — это да.

    Российские лоукостеры — сплошная лотерея, а из россии в европу очень мало чего летает. Разве что редвингс да эир балтика (кстати лучшая а/к европы в прошлом году), но это не совсем лоукостеры.

    А так, да, летать по штатам/европе/азии на местных дискаунтерах — штука отличная и удобная. Но порой аэропорты или время бывают настолько неудобными, что в итоге полноценная а/к будет выгодняя по отношению цена/качество.

    1. Arnold

      Southwest Airlines крупнейшая по внутренним рейсам насколько я нашел.

      А как же AirBerlin — разве они не летают из России?

  2. Tibalt

    Не обижайте стюарДов — они тоже как и стюардессы пишутся через Д :)
    Стюарты — это много молодых людей по имени Стюарт ;)

    Спасибо за статью, мне не понятно только с проходом на борт без регистрации. А кто контролирует людей, которые входят в чистую зону аэропорта? Паспорт или ID какой нужен? Электронный билет-то хотя бы.

    1. Arnold

      Спасибо, исправил.

      Регистрация происходит он-лайн. Людей, входящих в чистую зону аэропорта контроллируют при контроле багажа — смотрят соотвествие имени в паспорте с именем в распечатанном посадочном талоне. Внутри шенгенской зоны паспортного контроля нет.

  3. Максим

    Прочитал вчера этот пост, а сегодня буквально воочию видел этот самолет во время перекура на балконе.
    :) даже через киев летает эта компания.

  4. Андрей

    Спасибо, очень полезная информация. Как раз скоро появится возможность летать по шенгену свободно, а стран в которые хочется поехать — немерено :) Жду пост про хостелы!

  5. ApparaturaPC

    Все равно с моей нынешней зарплатой не полетать (даже на бюджетные выходные).
    Я летал только на Российских самолетах, цены в которых (на напитки как минимум) такие же, как и представленные в данной статье. А стюардессы вообще не улыбались.
    Надеюсь — будет у меня еще время полетать на нормальных самолетах.

  6. Веб-дизайнер

    Я летал только аэрофлотом и ощущения от полетов не очень. Я сам если есть возможность ехать на поезде или машине еду на них.

Добавить комментарий для Pavel Bykov Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.